与“将来”的对话，试驾体验蔚来ES6首发纪念版 买纯电动汽车，用户最垂青的是什么？ 可能不少小同伴会说：续航。但从实际海内市场销量来看，岂论是特斯拉还是各个造车新势力，走量的设置其实都集中在低配车型上。

往往这些车型的续航里程也就刚过400km的“尺度线”，由此可见续航里程其实并非用户选购纯电动产物的独一尺度。作为海内造车新势力的“先行者”，蔚来汽车早在2017年便推出品牌首款车型蔚来ES8，而在去年蔚来的第二款SUV产物—蔚来ES6如期而至，这款起售代价35.80万的中型SUV无疑才是蔚来真正的走量产物。今天我们就一起来试驾这台售价近50万元的蔚来ES6 430km首发纪念版，看看这台售价不菲、造车新势力的产物到底值不值? 自带流量的高辨识度设计，稳重与时尚相联合 作为品牌第二款产物，蔚来ES6延续了ES8的设计理念，虽然前脸结构依旧激进科幻，但整体效果并不会过于夸诞，更能迎合差别年纪段用户的审美需求。

分体式灯组结构作为蔚来汽车标记性的设计元素，不仅拓宽了整个车头的视觉高度，同时两侧灯组通过玄色饰件毗连看起来会更显精力。展开全文 蔚来ES6的侧面线条灵动优雅，双色车身配色、埋没式门把手设计赋予它更强的将来感，这点很能讨年青人欢心。

车身尺寸方面，蔚来ES6拥有4850/1965/1731mm的长宽高数据，轴距到达2900mm，领先于绝大大都中型SUV产物。来到车尾，玄色车顶以及较为厚重的下困绕设计让蔚来ES6的尾部视觉效果进一步压缩，营造出紧凑丰满的观感。

而在尾灯组方面则接纳了立体造型设计更显简练，这条修长的曲线集成了示宽灯以及流水式转向灯功效，辨识度体现不错。我们试驾的这台首发纪念版配备了一套20英寸多幅式双色轮圈，造型科幻配色也颇显高级。轮胎方面则接纳了马牌MaxContact MC6轮胎，255/55 R20的轮胎尺寸既包管了舒适性，也能带来足够优秀的运动机能。

延续家族化设计，用料体现媲美百万级产物 进入车内第一感受就是豪华，这套车厢结构与蔚来ES8如出一辙，开门上车中控台顶部的NOMI向你回头微笑时带来的典礼感，确实是其他产物所无法媲美的。分层式的中控台设计相当巧妙，上层的空调出风口横贯整个车厢，在副驾驶位置做出相应的内凹造型来强化立体感，共同基层的浅灰配色，视觉档次感相当不错。同时这台ES6首发纪念版车厢内部接纳大面积的Nappa真皮材质笼罩，从车门扶手到中控台这些车内人员常常触摸到的处所均为真皮，细腻的手感体现就给到人足够的豪华感，固然在其他设置车型上想要拥有这一设置则需要多花2.5万元的用度来选装了。

三幅式的平底多功效偏向盘造型较为运动，电动四向调治功效以及按键的反馈带来足够的高级感。前方8.8英寸的全液晶仪表盘视觉效果也足够科幻，美中不足的是这款屏幕的可变显示内容偏少，粗壮的边框看起来欠缺点美感。蔚来ES6全系标配了11.3英寸中控大屏，窄边框的设计共同精美的镀铬外框视觉效果直接拉满。车机系统的功效页接纳了主流的扁平化设计，辅以冷色调的底色看起来档次感满满。

值得注意的是，今朝市面上不少新能源产物为了追求视觉上的科技感，而接纳了大尺寸全景天幕设计，但这样带来的后果就是夏天车厢温度始终降不下来。而在蔚来ES6上就很贴心的配备了遮阳帘，在不影响视觉效果的同时又能更好的降低车厢温度，到达抚玩性与实用性的完美均衡。

乘坐体验方面，蔚来ES6前排座椅造型颇为简约，细腻的纹路设计以及高等皮质笼罩加持下乘坐体验足够舒适。试驾车上还配备有女王副驾，可以在车内形成一个近乎躺平的姿势。后排座椅的乘坐体验与前排驾驶座相仿，不外由于底部电池组必然水平地侵占了后排的纵向空间，所以坐垫对于大腿的支撑性体现并不算太好。幸亏2900mm的轴距带来足够的腿部空间，差别身材的搭客都可以或许轻松找到一个舒适的乘坐姿势。

由于接纳了5座结构，蔚来ES6的后备箱容积相当可观，584L的通例容积已经逾越不少中大型SUV，后排座椅比例放倒后更是能过拓展至1433L，平整的地板可以或许应付更多的使用场景。最大扭矩725牛·米！加快体现相当凶猛 蔚来ES6首发纪念版接纳了前永磁电机+后感到电机的双电机结构，可以或许提供400kW的综合最大功率，最大扭矩到达725N·m，相当凶猛的参数。官方称蔚来ES6的百公里加快时间为4.7秒，而通过我们实际测试这台蔚来ES6首发纪念版的百公里加快时间仅需4.3秒，已经到达超跑门槛了。

单看参数可能会以为这台ES6是一头难以驾御的“野兽”，但实际上手后它给人的感受更像是一台传统燃油车。首先是蔚来ES6的电门调校相当温和，循序渐进的加快感在低速挪车的时候并不会给驾驶员太大的压力。别的蔚来ES6最讨我欢心的莫过于三挡可调的动能回收功效，大家都知道纯电动车动能回收力度调教欠好，搭客很容易会晕车。而当蔚来ES6动能回收调至最低档位的时候险些不会呈现明明的减速行动，虽然这一模式下会略微影响续航里程体现，但这种纯电动车开出传统燃油车的驾驶质感确实很讨喜。

得益于电动车传动布局的先天优势，车辆可以或许更迅速、更直接的对驾驶员细节行动做出响应，一脚电门下去便能感觉到感到电机的瞬间发作输出，这种的“蛮不讲理”的提速感纵然放在50万级别SUV车型中也难寻敌手。而关于续航里程方面的体现，实测这台蔚来ES6首发纪念版满电状态下表显续航里程为410km，根据我日常上下班的20公里行驶旅程来计较，到达终点后表显续航里程少了26km，算法还是比力靠谱的。车辆行驶信息显示近100km的能耗为20度，对于这么一台自重凌驾2.3吨的中型SUV来说可以接管。

值得一提的是，除了车辆自身产物力外，蔚来的办事也是其驻足海内新能源市场的一大基石，甚至不罕用户就是冲着这“海底捞”般的办事而来的。在一周的试驾内里我也举行了蔚来加电体验，只需要通过蔚来APP检察四周的加电点，达到指定所在四周举行预约，然后事情人员就会帮你完成移车、加电一系列流程，整个历程耗时不外5分钟，远超传统充电体验，更关键的是加电不需要用户分外掏电费成本，难怪身边蔚来车主都说：一时加电一时爽，一直加电一直爽！ 最后：在方才已往的7月份，蔚来汽车交付数量到达3533辆，位居海内造车新势力销量榜首位置。蔚来ES6功不行没，7月共计交付2610台，同比上涨288%。

假如说蔚来ES8是蔚来对高端纯电市场的一次试探的话，那这台ES6则是更全面的一次进化。岂论是设计程度、智能设置还是动力体现都有着对标特斯拉的实力，不知道你又是否会选择这台蔚来作为你的“下一台车”呢？返回，检察更多。

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